第453章 友好協定 (第4/6頁)
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400架飛機出口或者飛國際航線已經不少了，而且賣飛機賺一筆大錢，後期這400架飛機每年都得維護保養定期大修纔是穩定的收入，長久來看也算一筆帶來千億收入的好買賣。
適航證的拉扯結束，另一邊的國際衛星商業承包也勉強談妥。
沃爾夫條款依然沒有廢除，不過由阿美確認在頒發faa發射許可證後，華國民營航天公司（大寫備註：xap除外）可以承接非軍事用途含有阿美元件的衛星發射訂單，但單位發射價格不得低於制定的最低水平。
這一條裏最大的難度是獲得faa發射許可證，不僅僅是包括火箭和衛星的一些檢測項目，還包括對發射後的環境污染問題測驗。
所以這也註定了只能是國內規模更小的民營航天去承接，他們的火箭和發射場地保密性不算太高，航天局和新遠的肯定不行。
雖然有所限制，但好歹還是終於喫到了真正意義上的國際訂單。
其他方面是由臺積電向大陸出售一條成熟的28nm生產線和一條22nm生產線，同時又象徵性地放開了一些芯片技術限制。
而阿美方面則將完全拿到“藍月”黑匣子以及可以共享探索者機器人對殘骸的拆解分析結果，至少能夠快速瞭解到事故原因和設計製造缺陷。
當這些條款一一達成已經是7月10日深夜，麥克馬斯特和我方人員各自在各個具體的意向協議書上簽字，最後再一起簽署“兩國深化友好合作協定書”。
在記者拍攝的照片上，麥克馬斯特擠出的笑容有點瘮得慌。
